15 апреля Ивану Антоновичу Хижняку, Почетному гражданину Конотопа, отцу, Конотопа трамваю и человеку, который сделал много хороших дел в интересах конотопцив, исполнилось бы 100 лет.
Учитывая предложения, поданные через газету «край Конотопа» авторами многих публикаций, коллектив трамвайного депо Конотопа принял на своих собраниях 15 января 1997 года решения о предоставлении трамвайному депо имени И.А. Хижняка и обратился за утверждением этого предложения к горисполкому.
СПРАВКА
о строительстве трамвая в Конотопе, Сумской области, силами трудящихся города в период о 24 апреля по 21 декабря 1949 года.
В январе 1949 года среди рабочих на предприятиях и среди населения на бывших избирательных участках проходило обсуждение, какие провести работа по благоустройству города, по опыту прошлых течение, чтобы вон становился все краше и благоустроеннее.
Учитывая, что огород растянулся с Юга на Север на 14 км и с Востока на Запад на 5-7 км, два крупных завода расположены в двух концах города, на рабочих собраниях и собраниях населения был поднят вопрос о местном транспорте по перевозке трудящихся. Было много предложений, но среди них появилось предложение активных участников благоустройства города - о строительстве в Конотопе трамвая вот вокзала к площади Конотопских Дивизий, чем, в основном, будет решен вопрос связи двух окраин города.
Такими инициаторами явились т.т. Дунин и.К. - Начальник КПВРЗ, т. Жариков м.М. - Начальник Горэлектростанции т. Шкляренко л.М. - Начальник дистанция пути М.Киев. ж.д. т. Губарь п.А. - Начальник дистанции связи М.Киев. ж.д.
Инициативу этих товарищей обсудили в горкоме партии и Горисполкоме, подсчитали возможности и пришли к выводу, что следует остановиться на этом варианте передвижения трудящихся города.
Три месяца шли подготовительные работы и сбор материалов. Было принято решение трамвайную линию прокладывать вот вокзала по улице Свободы, по главной улице - проспекту имени Сталина, по улицам Луначарского и Ворошилова, с выходом на улицу 25 Октября и затем на площадь Конотопских Дивизий. Эта трасса самая удобная, ибо оная связывает не только два завода, но и все учреждения города, а также, места отдыха трудящихся.
24 апреля, в воскресенье, на первый воскресник вышло 3372 конотопчанина, работали 6 часов, за это время выбросили бы тысяч кубометров грунта и подготовили полотно для заключения пути на протяжении 2 км. Через 8 месяцев давнишняя мечта конотопчан была осуществлена, 3440 метров трамвайного пути, подстанции, два разъезда, один путепровод трамвайного хозяйства были готовы.
21 декабря, в день рождения БОЛЬШОГО СТАЛИНА, в 5 время. 10 минут ДВА трамвайных вагона двинулись в первый рейс. Первые 26 дней работы указанного сооружения дали такие итоги: перевезено пассажиров 105 тысяч и получено денег вот перевозки пассажиров и их багажа 33000 рублей.
На просьбы Горкома партии и Горисполкома из городов Киева, Харькова, Днепродзержинска и, прежде всего, из нашей любимой столицы - Москвы, было при¬слано 13 вагонов разного оборудования для строительства трамвая. Да, Народам стройка была поддержана трудящимися вторых городов.
Решающую роль, отеческую помощь и заботу оказал лично БОЛЬШОЙ СТАЛИН. В августе, 15 числа, было принято решение Совета Министров Союза ССР о передаче двух моторных пассажирских вагонов Конотопу. На этом решении значится подпись Большого СТАЛИНА это исторический документ для всех конотопчан, для всей истории города, сам товарищ СТАЛИН нашел время позаботиться и оказать помощь конотопчанам решившим, за короткий промежуток времени, провести огромную стройку.
Затруднительно выпятить лучше работавших в неурочное время конотопчан на строительстве трамвая. Все земляные работы, все работы по строительству пути, воздушной контактной линия, восстановление здания подстанции и монтаж подстанции, - проведены конотопчанами безвозмездно, строили для улучшения своих бытовых условий, как и в предыдущие годы другие объекты благоустройства своего любимого города.
По достойному осуществлялась руководящая роль коммунистов и активность комсомольцев, они зажигали своей активностью энтузиазм всех конотопчан, а это содействовало успешному завершению большой стройки за короткий промежуток времени.
Коллективы трудящихся КПВРЗ, Швейной фабрики, паровозного депо, двух техникумов МПС и с/х строительства, завода "Красный металлист", предприятий местной промышленности, кондукторского резерва, воинской части 01923 и 71700 учащиеся фельдшерской школы и учительского института, путиремонтного завода, дистанций пути и связи, ремстройконторы и дистанции сдан и сооружений, люди Горкоммунхоза, служащие всех учреждении, - по намеченному плану, а часто и помимо плана, выходили на строительство трамвая и работали с энтузиазмом выполняя сих пор неведомую работу.
Среди активно работающих конотопчан выделяются работники Горкоммунхоза т.т. Ефименко и Глущенко; шоферы завода "Красный металлист" т.т. Бабич и.В. и Репинский Ю.И.; электрики Горэлектростанции т.т. Набока, Христовой, Ермак, Якуба, люди всей колонны дистанции связи, путейцы Кононенко, Скрыльник, Николаенко, инженер Рыжков. Даже пенсионеры Кузьма Степанович Арендатор, бывший кондуктор, в возрасте 70 течение, и бывший паровозник Леонтий Иванович Тихоненко, в возрасте 63 течение, с 29 октября были частыми участниками у стройке трамвая.
Такие конотопчане, как Феодосий Трофимович Сергиенко, Николай Степанович Павлюк, инженеры – электрики Скороход и Петров; инженеры – строители Срочко и Дряпак, секретари парторганизаций т.т. Лачугин, Калиничев, Кривошеев, Заболотный; председатели кварткомов т.т. Александрова Анна Ивановна и Васильева Анастасия Павловна, начальник мельзавода №24 Погуляйло Иосиф Ефимович, каменщик Демихов, начальник 6-го стройучастка Николай Николаевич Зленко, начальник отделения дороги т. Бастрыгин показали личный пример борьбы за ускорение стройки трамвая.
Все эти и другие замечательные конотопчане, назвал стройку трамвая – СТАЛИНСКОЙ СТРОЙКОЙ, прикладывали все силы к потому, чтобы по достойному ознаменовать 21 ДЕКАБРЯ 1949 ГОДА.
Теперь конотопчане думают о продолжение стройки трамвая в наступившем 1950 году, думают о новом благоустройстве своего города, решают о лучших успехах в труде на благо нашей РОДИНЫ.
- СЛАВА БОЛЬШОМУ СТАЛИНУ! -
Секретарь Конотопского
Горкома КП(б) В / Хижняк /
Председатель Исполкома Горсовета
депутатов трудящихся / Рябенко /
Начало строительства трамвая в г. Конотопе силами трудящихся города 24 апреля 1949 года.
Окончено строительство трамвая на протяжении 3440 метров 21 декабря 1949 года.
24 апреля 1949 года силами трудящихся города Конотопа начато строительство трамвайной линии.
24 апреля 1949 года, в воскресенье, на строительство трамвайной линии вышло 3372 конотопчанина. Работали 6 часов. За это время выбросили 6 тысяч кубометров грунта и подготовили полотно для заключения пути на протяжении 2 километра.
15 августа 1949 года И.В. Сталин дает распоряжение на разрешение Московскому горисполкому передать Совету Министров Украинской ССР для города Конотопа два моторных пассажирских трамвайных вагона серии «Ф», что является историческим документом для конотопчан, для всей истории города.
11 сентября 1949 года получено два вагона вот трудящихся г. Москвы.
21 декабря 1949 года, в день рождения И.В. Сталина, в 12.00. на многолюдном митинге напротив Дома Советов было открыто трамвайное движение в городе, и два трамвайных вагона двинулись в первый рейс.
Инициаторами трамвайного движения в городе Конотоп были т.т. Хижняк и.А., Жариков м.М., Губарь п.А., Срочко м.П., Рябенко и.П. и др.
В первый рейс повел трамвай инженер трамвайного управления К.И. Визенталь.
Первыми вагоноважатыми были Левченко (Волошина) Е.Г. и Супрун н.К.
Первыми кондукторами были Пивень В. И Литвиненко В.
Первые 26 дней работы трамвая в городе дали такие итоги:
перевезено 105 тыс. пассажиров и получено денег вот перевозки 33 тыс. рублей.
На день открытия трамвайного движения в городе имелось два трамвайных вагона и три км. трамвайного пути «Вокзал – п-к Ленину» с одним разъездом возле военкомата (ныне остановка «Коллективная»).
Стрелочные переводы получены с г. Днепродзержинска.
Тяговая подстанция была оборудована мотор – генератором 185квт. привезенным из г. Москвы и трансформатором на 320 квт., позаимствованным в паровозном депо г. Конотоп.
В то время не было трамвайного депо для осмотра и ремонта подвижного сосотава. Не было базы по ремонту путевого и электрического хозяйства. Ежесуточные осмотры и ремонт производился на конечной остановке «п-к Ленину» в осмотровой канаве размером 1,5х1,5м.
В 1951г. Было построено трамвайное депо из бывших гаражей.
6-13 декабря 1951г. производилась заключение пути через проспект им. Сталина к трамвайному депо.
В 1950 году коллектив трамвайного управления насчитывал в своем составе 43 человека, и к концу 1950 года уже было пять трамвайных вагонов.
Вагон №3 был восстановлен коллективом завода КПВРЗ из разрушенного войной вагона. Вагоны №4 и №5 получены из г. Киев.
Ежегодно трамвайное управление пополнялось приходившими из разных городов подвижным составом. В 1957 году получены 4-х осные вагоны №11-12-13-14-15.
В 1959 году получен вагон №16 с управляемыми дверьми.
В 1966 – 67г.г. все 4-х осные вагоны были реконструированы на вагоны однокабинные с управляемыми дверьми.
Длинна 1-го маршрута в это время составляла 14,5км.
В 1955 году был введен в эксплуатацию маршрут №2 вот Вокзала к 3-й школы.
В 1967 году, в день 50-летия Великой Октябрьской Социалистической революции был введен в эксплуатацию маршрут №3 «Путепровод – поселок КПВРЗ».
Коллектив КТУ за высокие производственные показатели, достигнутые в соцсоревновании в честь 50-ти летия Большого Октября заносится на городскую доску почета и награждается грамотой ГК КП Украины и исполкома городского совета депутатов трудящихся и Памятным красным знаменем.
Памятное красное знамя находится в Красном уголке трамвайного управления, как символ трудовой славы.
В 1969 году сдано в эксплуатацию новое трамвайное депо.
В 1970 году коллектив КТУ награждается вымпелом за достигнутые успехи в соцсоревновании в честь 100 летия В.И.Ленина.
В 1972 году введенная в эксплуатацию подстанция №2. Получено пять новых трамвайных вагона КТМ – 5 м 3.
Историю трамвая в г. Конотопе вела нач. службы движения КТУ Козловая Елена Иосифовна.
РАССКАЗЫВАЮТ ФОНДЫ МУЗЕЯ
25 декабря 2007 года исполнится 58 лет с того дня, как в Конотопе начал функционировать трамвай.
Длина первой линии от ул. Свободы, что на железнодорожном вокзале, к центру города составляла 3,5 км.
Первых два вагончика, подаренных трудящимися Москвы, начали водить вагоновожати Евдокия Григорьевна Левченко и Елена Ивановна Супрун.
Как же возникла мысль о строительстве трамвайного пути, как оно велось?
Шел 1949 год. Залечивались раны, нанесенные войной. Железнодорожники и металлисты, ученики школ и техникумов, воспаленные пафосом народного энтузиазма под руководством М.М. Жарикова, И.А. Хижняка, И.К. Дунина, П.А. Губаря, И.П. Рябенко но др., за короткий срок вводили в эксплуатацию жизненно необходимые объекты города. Радости не было пределов, когда трудящиеся получили электроэнергию, хлибопродукцию, возобновили водоснабжение.
Остро стоял тогда вопрос об организации надежного городского транспорта.
Решили строить трамвай методом народного строения, с использованием местных ресурсов, материально-технической помощью заинтересованных предприятий.
К штабу по созданию трамвая вошли: секретарь МК Компартии Украини и.А. Хижняк, председатель горисполкома И.П. Рябенко, начальник Кпврз и.К. Дунин, директор мискелектростанциии М.М. Жариков, начальник путевой дистанции Л.М. Шкляренко, начальник дистанции сигнализации и связи П.Я. Губар. Обратились ко всем жителям города принять участие в народном строении.
И 24 апреля 1949 года на первый воскресник вышло свыше 7 тысяч рабочих, инженеров, техников, служащих, учеников. Они занимались подготовкой трассы.
Призыв «Построим трамвай до 20 декабря 1949 года» стал девизом всего населения Конотопа.
В народном строении чувствовались братская помощь многих городов Украины: Харьков отправил в Конотоп инженера воздушных линий трамвая, Днепропетровск и Одесса прислали ртутные выпрямители, а Киев – вагоны, которые были отремонтированы на КПВРЗ.
25 декабря 1949 года в торжественной обстановке жители м. Конотопа праздновали большую победу труда и патриотического энтузиазма. По нынешнему проспекту Мира стали ходить два трамвая. В память благодарных поколений, обитателей города, всегда будет славной страницей народное строение трамвая.
Много интересных документов и материалов, связанных с открытием трамвайного движения в городе собранно научными работниками музея, а также переданные в фонд музея И.А. Хижняком. Особенную ценность представляет фотоальбом с дарственной подписью, которая воспроизводит реальную поэтапную картину строительства трамваю.
В фондах музея хранится и картина художника М.Д. Дешка, жителя нашего города, «Первый трамвай», где воспроизведено важное событие в истории Конотопа.
Н. Рось
«Край Конотопа»
